9月尾下跌后，橡膠代價不停萎靡不振，雖然短期受市場感情回暖提振有所反彈，但未離開12900—13700元/噸的振蕩區間。
物流市場增量降落
據多家物流公司反應，當下行業不景氣。環保限產導致車多貨少，物流增量降落。某中型物流公司表現，9月訂單淘汰20%，緊張是環保查抄嚴格，不少生產企業關停，一些工廠只能晚上生產，物流運量隨之緊縮。中國物流與采購團結會即日頒布的數據也印證了這一環境。9月，中國公路物流運價指數為103.9點，環比回落0.1%。該指數連續3個月小幅回調，三季度各月呈穩中趨緩走勢。別的，京津冀地區采暖季環保限產于10月啟動，公路運輸的緊張貨品煤炭、鋼鐵等大宗商品產量都將下滑，運輸量也將連續淘汰。
重卡販賣恐遭遇瓶頸
9月，重卡市場銷量為10萬輛，同比增長89%，環比增長7%。不外，重卡販賣亮眼并不是由實體物流需求發動的，而是受外洋市場需求和環保限產帶來存量更新需求的影響，可連續性存疑。
今年外洋市場出現井噴，緊張黑白洲地區存在大范圍基建。今年新上項目較多，必要2—3年竣工，其間不會再見合采購。國內市場上，超限超載和環保督察帶來了換車需求。一方面，限載以后車輛輕型化，新車自重8噸，減重20%左右。車隊為了省油錢，勢必多拉貨，而這，必要淘汰舊車購入新車。別的，受環保查抄影響，大中都市上派司時最低也要是國五發動機。年底，國五也要淘汰，換成排放限值更嚴格的國六發動機。但是，2012年至今的5年時間，從國二到國五，過渡時間短，更新跨度大。明年，重卡販賣恐遭遇瓶頸。生產線必要收回成本，兩年時間剛剛做到保本，生產線就面臨淘汰，企業資金壓力較大。
輪胎企業銷量下滑
生產三包胎的大型輪胎企業銷量比力安穩，生產不三包胎的中小型輪胎企業則出現了需求萎縮。受環保限產影響，炭黑和橡膠助劑等輪胎生產輔料提供短缺、代價暴漲，輪胎企業被迫提價。大型輪胎企業將代價上調3—5個點，中小型輪胎企業由于對成本較為敏感，漲價越發敏捷，兩周時間內上調了9個點。消耗市場難以繼承這種漲幅，9月，輪胎銷量環比下滑30%。
輪胎行業產能過剩緊張，加上范圍小、生產技能落后，在環保查抄日趨嚴格的背景下，仍有大量企業面臨關停危害，后續開工率難以提拔。9月，全鋼胎企業開工率為63.57%，同比下滑6.45個百分點；半鋼胎企業開工率為66.02%，同比下滑8.31個百分點。輪胎企業開工率大幅低于客歲同期。
物流市場增量降落
據多家物流公司反應，當下行業不景氣。環保限產導致車多貨少，物流增量降落。某中型物流公司表現，9月訂單淘汰20%，緊張是環保查抄嚴格，不少生產企業關停，一些工廠只能晚上生產，物流運量隨之緊縮。中國物流與采購團結會即日頒布的數據也印證了這一環境。9月，中國公路物流運價指數為103.9點，環比回落0.1%。該指數連續3個月小幅回調，三季度各月呈穩中趨緩走勢。別的，京津冀地區采暖季環保限產于10月啟動，公路運輸的緊張貨品煤炭、鋼鐵等大宗商品產量都將下滑，運輸量也將連續淘汰。
重卡販賣恐遭遇瓶頸
9月，重卡市場銷量為10萬輛，同比增長89%，環比增長7%。不外，重卡販賣亮眼并不是由實體物流需求發動的，而是受外洋市場需求和環保限產帶來存量更新需求的影響，可連續性存疑。
今年外洋市場出現井噴，緊張黑白洲地區存在大范圍基建。今年新上項目較多，必要2—3年竣工，其間不會再見合采購。國內市場上，超限超載和環保督察帶來了換車需求。一方面，限載以后車輛輕型化，新車自重8噸，減重20%左右。車隊為了省油錢，勢必多拉貨，而這，必要淘汰舊車購入新車。別的，受環保查抄影響，大中都市上派司時最低也要是國五發動機。年底，國五也要淘汰，換成排放限值更嚴格的國六發動機。但是，2012年至今的5年時間，從國二到國五，過渡時間短，更新跨度大。明年，重卡販賣恐遭遇瓶頸。生產線必要收回成本，兩年時間剛剛做到保本，生產線就面臨淘汰，企業資金壓力較大。
輪胎企業銷量下滑
生產三包胎的大型輪胎企業銷量比力安穩，生產不三包胎的中小型輪胎企業則出現了需求萎縮。受環保限產影響，炭黑和橡膠助劑等輪胎生產輔料提供短缺、代價暴漲，輪胎企業被迫提價。大型輪胎企業將代價上調3—5個點，中小型輪胎企業由于對成本較為敏感，漲價越發敏捷，兩周時間內上調了9個點。消耗市場難以繼承這種漲幅，9月，輪胎銷量環比下滑30%。
輪胎行業產能過剩緊張，加上范圍小、生產技能落后，在環保查抄日趨嚴格的背景下，仍有大量企業面臨關停危害，后續開工率難以提拔。9月，全鋼胎企業開工率為63.57%，同比下滑6.45個百分點；半鋼胎企業開工率為66.02%，同比下滑8.31個百分點。輪胎企業開工率大幅低于客歲同期。
