在2023年國際摩聯世界電動摩托車錦標賽（MotoE）中，米其林推出了含有高達52%可持續材料的電動摩托車后胎。
2023年，米其林成功研發了新的摩托前胎和后胎，靈感源于米其林MotoGP系列賽事輪胎，分別包含34%和52%的可持續原材料。為制造MotoE輪胎，米其林使用了廣泛的生物來源和回收的可持續原材料，包括乳膠（天然橡膠）、廢棄卡車和汽車輪胎炭黑（Enviro公司回收）、橙皮和檸檬皮（檸檬烯樹脂）、松香、葵花籽油及回收的廢鋼材。這些材料的使用減少了對地球資源的影響，同時符合米其林賽車輪胎所需的高安全性和高性能。
米其林此前宣布，到2050年，其所有輪胎將100%由可持續材料制成，并在2030年前實現全集團平均40%可持續材料的中期目標。MotoE與這一戰略愿景完美契合，使米其林能夠加快創新可持續解決方案的發展，在方案應用于米其林公路輪胎之前，先在極限賽場上獲得認可。同時，這種可持續解決方案的使用并不會影響其賽車輪胎的高性能，包括安全性、抓地力以及長壽命。
2023 MotoE賽季輪胎分配
與前幾個賽季一樣，米其林為參加2023年MotoE世界錦標賽的車隊提供每場比賽單一類型的前后輪胎。車手在每輪比賽中最多可以使用4個新前胎和4個新后胎，此外還可以使用一套上一站的舊胎磨合車輛。在雨天情況下，他們將能夠使用定制的、多功能的雨胎，配額是每場比賽最多3個前胎和4個后胎。
米其林摩托車賽事運動負責人Piero Taramasso表示：“我們很高興看到MotoE 2023年的發展，包括引入新的高性能杜卡迪車型。米其林與杜卡迪攜手合作，為這款全電動系列提供了前所未有的高性能。我們在季前測試中證實了已經取得的進步：赫雷斯和巴塞羅那的單圈時間減少了3秒。我認為這些成果的實現得益于輪胎中含有更高比例的可持續材料，這與米其林集團的戰略完全一致。2023年MotoE賽季非常繁忙，高水平的車隊和車手參與其中，在8個周末舉行16場比賽。從5月中旬在法國勒芒的揭幕戰到9月10日在意大利米薩諾的收官戰，我們將在整個賽季中與MotoE密切合作。”
