2022年，由于供應和材料成本上升，全球輪胎行業輪胎價格多次上漲。之后行業的預計是，輪胎價格將在2023年穩定下來。今年到目前為止，市場做到了。
據隆眾資訊數據顯示，春節之后，山東省輪胎樣本企業成品庫存天數連續減少，截至2月24日半鋼胎樣本企業。平均庫存周轉天數在37.03天，環比上周減少3.12天;全鋼胎樣本企業平均庫存周轉天數在36.88天，環比上周減少2.25天，短期內庫存仍呈現減少態勢。
對于那些要準備漲價的輪胎工廠側面反映出來他們現在工廠整體運行較好，不會存在開工率、庫存的壓力，他們有實力對于現在居高不下的成本進行漲價，也是沒有辦法的事。
當美國《輪胎商業》問及在美國的多家輪胎公司，2023年輪胎價格是否會上漲時，聽聽他們怎么說：
西亞特特種輪胎公司首席執行官Amit Tolani表示，“在新冠肺炎爆發和新冠肺炎的后階段，材料成本增加，運費不利，而我們目前已恢復正常的材料水平和運費。我預計未來幾個季度運費將保持在當前水平，從而確保價格穩定。”
德國大陸輪胎美洲公司首席執行官Jochen Etzel表示，“我們預計，目前整個市場環境不會支持額外的價格上漲。”
佳通輪胎公司負責銷售和消費輪胎銷售的副總裁Kenny Lee指出，“由于經濟、供應鏈和行業面臨的法規等因素，輪胎價格將不可避免地在供應鏈的各個層面上漲。”
建大輪胎美國公司汽車副總裁Brandon Stotsenburg表示，“建大輪胎已經根據外部市場因素進行定價，這些因素已經與整體供求關系進行了協調。公司制定了許多計劃來降低成本和抵消外部因素，這使我們能夠根據我們的品牌和產品價值進行適當的定價。在我們的產品細分市場中，建大正在試圖限制漲價，減少對客戶的影響。”
“隨著2023年的到來，我們將繼續認識到可能影響定價的外部因素，并將以建大及其客戶的最大利益為出發點做出適當回應。”
錦湖銷售和營銷總裁Shawn Denlein表示，錦湖預計今年不會漲價，并補充說，隨著供應和材料的價格下降，輪胎行業將進行更多調整。
Denlein表示：“2022年由于供應鏈問題和所有成本上揚，輪胎價格大幅上漲。我預計全年在某些細分市場和規格上會有更多的調整。”
諾基亞輪胎公司北美區副總裁Tommi Heinonen表示：“我們無法分享定價策略的細節，但我們將根據成本和客戶的需求繼續調整。”
倍耐力北美股份有限公司首席執行官Claudio Zanardo解釋道，倍耐力已經在今年一月份提高了美國市場的價格，并很可能很快會再次提價。目前，通貨膨脹仍然存在，市場對倍耐力大直徑輪輞產品的需求如此之高，我們正在努力滿足這一需求。”
浦林成山北美股份有限公司總裁Samuel Felberbaum表示：“除非物流成本增加，否則我們預計價格會穩定。”
森麒麟美國輪胎銷售和營銷總監Nicholas Gutierrez說，“森麒麟在價格波動的時刻保持競爭力。一如既往，在價格上漲的情況下，我們與合作伙伴密切合作。我們的目標始終是保持競爭力，并重視與合作伙伴的關系。”
輪胎行情竟算強
在不少汽車零部件經銷商和門店看來，目前的輪胎市場行情甚至還要強于部分汽車零部件的銷售情況。
“全鋼胎市場不太好，但是半鋼胎市場還湊合。”
此外對于輪胎企業來說，有海外布局的比只專注于國內市場的又多了一條銷售和利潤增長之路。而對于經銷商來說，至少乘用車胎替換市場市場并不算糟糕。
文章來源： 輪胎商業網，后市場與汽車，世界橡膠展
據隆眾資訊數據顯示，春節之后，山東省輪胎樣本企業成品庫存天數連續減少，截至2月24日半鋼胎樣本企業。平均庫存周轉天數在37.03天，環比上周減少3.12天;全鋼胎樣本企業平均庫存周轉天數在36.88天，環比上周減少2.25天，短期內庫存仍呈現減少態勢。
對于那些要準備漲價的輪胎工廠側面反映出來他們現在工廠整體運行較好，不會存在開工率、庫存的壓力，他們有實力對于現在居高不下的成本進行漲價，也是沒有辦法的事。
當美國《輪胎商業》問及在美國的多家輪胎公司，2023年輪胎價格是否會上漲時，聽聽他們怎么說：
西亞特特種輪胎公司首席執行官Amit Tolani表示，“在新冠肺炎爆發和新冠肺炎的后階段，材料成本增加，運費不利，而我們目前已恢復正常的材料水平和運費。我預計未來幾個季度運費將保持在當前水平，從而確保價格穩定。”
德國大陸輪胎美洲公司首席執行官Jochen Etzel表示，“我們預計，目前整個市場環境不會支持額外的價格上漲。”
佳通輪胎公司負責銷售和消費輪胎銷售的副總裁Kenny Lee指出，“由于經濟、供應鏈和行業面臨的法規等因素，輪胎價格將不可避免地在供應鏈的各個層面上漲。”
建大輪胎美國公司汽車副總裁Brandon Stotsenburg表示，“建大輪胎已經根據外部市場因素進行定價，這些因素已經與整體供求關系進行了協調。公司制定了許多計劃來降低成本和抵消外部因素，這使我們能夠根據我們的品牌和產品價值進行適當的定價。在我們的產品細分市場中，建大正在試圖限制漲價，減少對客戶的影響。”
“隨著2023年的到來，我們將繼續認識到可能影響定價的外部因素，并將以建大及其客戶的最大利益為出發點做出適當回應。”
錦湖銷售和營銷總裁Shawn Denlein表示，錦湖預計今年不會漲價，并補充說，隨著供應和材料的價格下降，輪胎行業將進行更多調整。
Denlein表示：“2022年由于供應鏈問題和所有成本上揚，輪胎價格大幅上漲。我預計全年在某些細分市場和規格上會有更多的調整。”
諾基亞輪胎公司北美區副總裁Tommi Heinonen表示：“我們無法分享定價策略的細節，但我們將根據成本和客戶的需求繼續調整。”
倍耐力北美股份有限公司首席執行官Claudio Zanardo解釋道，倍耐力已經在今年一月份提高了美國市場的價格，并很可能很快會再次提價。目前，通貨膨脹仍然存在，市場對倍耐力大直徑輪輞產品的需求如此之高，我們正在努力滿足這一需求。”
浦林成山北美股份有限公司總裁Samuel Felberbaum表示：“除非物流成本增加，否則我們預計價格會穩定。”
森麒麟美國輪胎銷售和營銷總監Nicholas Gutierrez說，“森麒麟在價格波動的時刻保持競爭力。一如既往，在價格上漲的情況下，我們與合作伙伴密切合作。我們的目標始終是保持競爭力，并重視與合作伙伴的關系。”
輪胎行情竟算強
在不少汽車零部件經銷商和門店看來，目前的輪胎市場行情甚至還要強于部分汽車零部件的銷售情況。
“全鋼胎市場不太好，但是半鋼胎市場還湊合。”
此外對于輪胎企業來說，有海外布局的比只專注于國內市場的又多了一條銷售和利潤增長之路。而對于經銷商來說，至少乘用車胎替換市場市場并不算糟糕。
文章來源： 輪胎商業網，后市場與汽車，世界橡膠展
