中國橡膠機(jī)械網(wǎng) 11月11日，記者從青島公交集團(tuán)獲悉，公交集團(tuán)計(jì)劃在車輛上規(guī)模化推廣“會(huì)說話”的“安全智能輪胎”，在車輛輪胎內(nèi)側(cè)植入兩個(gè)小小的電子芯片，就可以自動(dòng)記錄公交車行駛里程、輪胎是否缺氣、輪胎磨損程度等參數(shù)。作為國內(nèi)最先進(jìn)的輪胎管理模式，公交集團(tuán)成為國內(nèi)同行業(yè)使用該模式的“第一人”，目前已在城陽巴士公司37部公交車上安裝使用。
芯片記錄輪胎“生命周期”
11月11日上午，記者來到青島公交集團(tuán)城陽巴士公司汽車五隊(duì)高新區(qū)停車場，維修車間內(nèi)整齊擺放著幾排剛出廠的裝有智能芯片的輪胎。技術(shù)研發(fā)廠家高校軟控萬方科技公司研發(fā)部經(jīng)理滕學(xué)志告訴記者，本次城陽巴士公司4條線路37部車更換的是新出廠的裝有植入式智能芯片的輪胎。這些輪胎采用了RFID技術(shù)，每個(gè)輪胎在制造過程中已經(jīng)植入兩個(gè)智能芯片。而智能芯片分為植入式芯片和鑲嵌式芯片兩種，更換下來的輪胎返廠后，將在輪胎內(nèi)壁裝上鑲嵌式智能芯片。
記者獲悉，植入輪胎中的智能芯片，起到輪胎“電子身份證”的功能，可以將輪胎從出廠、使用過程中的維修、翻新到報(bào)廢，整個(gè)生命周期中的生產(chǎn)序號(hào)、生產(chǎn)日期、標(biāo)識(shí)碼等重要數(shù)據(jù)保存于芯片內(nèi)，并通過系統(tǒng)鏈接進(jìn)行精確查詢，為輪胎的保養(yǎng)、翻新提供可靠數(shù)據(jù)。每一次輪胎作業(yè)，如輪胎質(zhì)檢、路隊(duì)配送、庫存盤點(diǎn)、輪胎裝車、拆下、裝上等，只需要用手持機(jī)進(jìn)行掃碼，即可將作業(yè)信息上傳至網(wǎng)絡(luò)管理終端，形成電子作業(yè)記錄。
為了使得作業(yè)信息更加準(zhǔn)確，輪胎還與公交車輛實(shí)現(xiàn)綁定，每輛公交車上前風(fēng)擋位置右下角都貼有一個(gè)含有芯片的車貼，首次安裝輪胎，只需用手持機(jī)掃描車身芯片與輪胎芯片即可實(shí)現(xiàn)綁定。
可連接公交車智能系統(tǒng)
據(jù)公交集團(tuán)技術(shù)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以前公交車輪胎的更換主要根據(jù)行駛里程，通過人工觀察，根據(jù)磨損跡象決定輪胎的更換。現(xiàn)在智能芯片的植入，不僅解決了公交車輪胎管理工作中的麻煩，也提高了輪胎的信息化管理技術(shù)水平。本次全面更換植入智能芯片的輪胎后，技術(shù)研發(fā)廠家工作人員將跟路隊(duì)技術(shù)員一起，進(jìn)行全程跟蹤、數(shù)據(jù)分析，根據(jù)最新的實(shí)際需求，做出及時(shí)、有效的解決方案，對(duì)輪胎智能管理系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)試。
此外，輪胎智能管理系統(tǒng)完善后，還將與公交車智能發(fā)車、限速監(jiān)控等智能系統(tǒng)進(jìn)行連接。屆時(shí)，將進(jìn)一步增強(qiáng)行車安全性。例如，如果行車過程中，出現(xiàn)胎壓遠(yuǎn)低于或遠(yuǎn)高于規(guī)定胎壓正常值時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)彈出警告提示信息，工作人員可以根據(jù)提示信息及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行處理，避免爆胎事故的發(fā)生。
打造全方位智能公交車
輪胎是汽車上最重要的組成部件之一。作為島城最大的城市公交客車運(yùn)營公司，青島公交集團(tuán)公交車輪胎數(shù)量多、流轉(zhuǎn)頻繁、數(shù)據(jù)更新頻率高、輪胎管理人員任務(wù)較重。目前，青島公交集團(tuán)在使用、維修、翻新及管理輪胎時(shí)，已經(jīng)形成了一套龐大、復(fù)雜的公交車輛輪胎管理系統(tǒng)。在輪胎管理方面，青島公交集團(tuán)正在積極地進(jìn)行信息化探索。
公交集團(tuán)技術(shù)處處長于飛表示，“青島公交集團(tuán)將繼續(xù)與國家輪胎與橡膠研究中心就輪胎智能化進(jìn)行全方位、多層次的戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步延長公交輪胎的使用壽命，提高輪胎智能化管理水平，提高輪胎的安全程度，為市民提供更安全、更環(huán)保、更智能的公交出行條件。”
芯片記錄輪胎“生命周期”
11月11日上午，記者來到青島公交集團(tuán)城陽巴士公司汽車五隊(duì)高新區(qū)停車場，維修車間內(nèi)整齊擺放著幾排剛出廠的裝有智能芯片的輪胎。技術(shù)研發(fā)廠家高校軟控萬方科技公司研發(fā)部經(jīng)理滕學(xué)志告訴記者，本次城陽巴士公司4條線路37部車更換的是新出廠的裝有植入式智能芯片的輪胎。這些輪胎采用了RFID技術(shù)，每個(gè)輪胎在制造過程中已經(jīng)植入兩個(gè)智能芯片。而智能芯片分為植入式芯片和鑲嵌式芯片兩種，更換下來的輪胎返廠后，將在輪胎內(nèi)壁裝上鑲嵌式智能芯片。
記者獲悉，植入輪胎中的智能芯片，起到輪胎“電子身份證”的功能，可以將輪胎從出廠、使用過程中的維修、翻新到報(bào)廢，整個(gè)生命周期中的生產(chǎn)序號(hào)、生產(chǎn)日期、標(biāo)識(shí)碼等重要數(shù)據(jù)保存于芯片內(nèi)，并通過系統(tǒng)鏈接進(jìn)行精確查詢，為輪胎的保養(yǎng)、翻新提供可靠數(shù)據(jù)。每一次輪胎作業(yè)，如輪胎質(zhì)檢、路隊(duì)配送、庫存盤點(diǎn)、輪胎裝車、拆下、裝上等，只需要用手持機(jī)進(jìn)行掃碼，即可將作業(yè)信息上傳至網(wǎng)絡(luò)管理終端，形成電子作業(yè)記錄。
為了使得作業(yè)信息更加準(zhǔn)確，輪胎還與公交車輛實(shí)現(xiàn)綁定，每輛公交車上前風(fēng)擋位置右下角都貼有一個(gè)含有芯片的車貼，首次安裝輪胎，只需用手持機(jī)掃描車身芯片與輪胎芯片即可實(shí)現(xiàn)綁定。
可連接公交車智能系統(tǒng)
據(jù)公交集團(tuán)技術(shù)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以前公交車輪胎的更換主要根據(jù)行駛里程，通過人工觀察，根據(jù)磨損跡象決定輪胎的更換。現(xiàn)在智能芯片的植入，不僅解決了公交車輪胎管理工作中的麻煩，也提高了輪胎的信息化管理技術(shù)水平。本次全面更換植入智能芯片的輪胎后，技術(shù)研發(fā)廠家工作人員將跟路隊(duì)技術(shù)員一起，進(jìn)行全程跟蹤、數(shù)據(jù)分析，根據(jù)最新的實(shí)際需求，做出及時(shí)、有效的解決方案，對(duì)輪胎智能管理系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)試。
此外，輪胎智能管理系統(tǒng)完善后，還將與公交車智能發(fā)車、限速監(jiān)控等智能系統(tǒng)進(jìn)行連接。屆時(shí)，將進(jìn)一步增強(qiáng)行車安全性。例如，如果行車過程中，出現(xiàn)胎壓遠(yuǎn)低于或遠(yuǎn)高于規(guī)定胎壓正常值時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)彈出警告提示信息，工作人員可以根據(jù)提示信息及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行處理，避免爆胎事故的發(fā)生。
打造全方位智能公交車
輪胎是汽車上最重要的組成部件之一。作為島城最大的城市公交客車運(yùn)營公司，青島公交集團(tuán)公交車輪胎數(shù)量多、流轉(zhuǎn)頻繁、數(shù)據(jù)更新頻率高、輪胎管理人員任務(wù)較重。目前，青島公交集團(tuán)在使用、維修、翻新及管理輪胎時(shí)，已經(jīng)形成了一套龐大、復(fù)雜的公交車輛輪胎管理系統(tǒng)。在輪胎管理方面，青島公交集團(tuán)正在積極地進(jìn)行信息化探索。
公交集團(tuán)技術(shù)處處長于飛表示，“青島公交集團(tuán)將繼續(xù)與國家輪胎與橡膠研究中心就輪胎智能化進(jìn)行全方位、多層次的戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步延長公交輪胎的使用壽命，提高輪胎智能化管理水平，提高輪胎的安全程度，為市民提供更安全、更環(huán)保、更智能的公交出行條件。”
