中國(guó)橡膠機(jī)械網(wǎng) 在“推動(dòng)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化”的建議中，全國(guó)人大代表、中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)高級(jí)副會(huì)長(zhǎng)、國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任、軟控股份有限公司董事長(zhǎng)袁仲雪袁仲雪提出，要在生產(chǎn)工藝上進(jìn)行創(chuàng)新，生產(chǎn)全過(guò)程踐行綠色制造理念，實(shí)現(xiàn)低能耗、低噪音、低粉塵、低煙氣。第三，是優(yōu)化設(shè)計(jì)輪胎結(jié)構(gòu)，使綠色輪胎比普通輪胎產(chǎn)品重量明顯減輕。
“以載重胎為例，綠色輪胎比普通輪胎重量平均減少3.5千克。以生產(chǎn)100萬(wàn)條輪胎計(jì)算，可節(jié)省橡膠及各種填料助劑等原材料3500噸，按原材料2.5萬(wàn)元/噸平均價(jià)格計(jì)算，可節(jié)省8750萬(wàn)元。”袁仲雪說(shuō)，綠色輪胎之“綠”，還體現(xiàn)在使用過(guò)程中的綠色、低碳。因綠色輪胎滾動(dòng)阻力較低，能在確保安全性的同時(shí)節(jié)省油耗、減少二氧化碳的排放。
“據(jù)測(cè)算，每降低子午胎滾動(dòng)阻力20%至30%，節(jié)油可達(dá)4%至6%，每百公里二氧化碳排放量減少400克。如果全國(guó)現(xiàn)有1.37億輛車(chē)全部使用低滾動(dòng)阻力綠色環(huán)保輪胎，每年可降低油耗56億升以上，減少二氧化碳排放300萬(wàn)噸以上。全世界范圍內(nèi)則每年可節(jié)省200億升汽油，減少二氧化碳排放5000萬(wàn)噸?！弊鳛楦呒?jí)工程師，袁仲雪更習(xí)慣用數(shù)據(jù)說(shuō)話。
他介紹：“綠色輪胎具有低滾動(dòng)阻力，在確保安全性能的同時(shí)能節(jié)省4%至6%的燃油消耗，同時(shí)具有低燃油消耗、出色的操縱穩(wěn)定性、更短的制動(dòng)距離、更好的耐磨性、可多次翻新循環(huán)使用等特性。與傳統(tǒng)輪胎相比，綠色輪胎更能凸顯出環(huán)保、節(jié)能、安全、新工藝、新材料等各個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。”
2012年11月1日，歐盟輪胎標(biāo)簽法實(shí)施。在此法的要求下，進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的輪胎滾動(dòng)阻力，必須標(biāo)注輪胎滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕院驮胍舻募?jí)別，超過(guò)限值的輪胎將被禁止進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。而除歐盟外，日本、韓國(guó)、美國(guó)、巴西等國(guó)家和地區(qū)都已實(shí)行或正在醞釀實(shí)行輪胎標(biāo)簽法規(guī)。但我國(guó)卻還沒(méi)有“綠色輪胎”的量化標(biāo)準(zhǔn)。
袁仲雪建議，盡快推出輪胎標(biāo)簽法規(guī)制度，同時(shí)將中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)正在組織制定的《綠色輪胎自律標(biāo)準(zhǔn)》上升為國(guó)標(biāo)；對(duì)研發(fā)生產(chǎn)綠色輪胎產(chǎn)品的研究機(jī)構(gòu)及先行企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)；鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)配套綠色輪胎，推出鼓勵(lì)綠色輪胎使用政策；希望國(guó)家在輪胎試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)資金、融資政策和土地批復(fù)等方面給予支持，并以協(xié)會(huì)組織、企業(yè)入股、第三方經(jīng)營(yíng)的方式，加快這種服務(wù)于全行業(yè)的輪胎試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)。
“以載重胎為例，綠色輪胎比普通輪胎重量平均減少3.5千克。以生產(chǎn)100萬(wàn)條輪胎計(jì)算，可節(jié)省橡膠及各種填料助劑等原材料3500噸，按原材料2.5萬(wàn)元/噸平均價(jià)格計(jì)算，可節(jié)省8750萬(wàn)元。”袁仲雪說(shuō)，綠色輪胎之“綠”，還體現(xiàn)在使用過(guò)程中的綠色、低碳。因綠色輪胎滾動(dòng)阻力較低，能在確保安全性的同時(shí)節(jié)省油耗、減少二氧化碳的排放。
“據(jù)測(cè)算，每降低子午胎滾動(dòng)阻力20%至30%，節(jié)油可達(dá)4%至6%，每百公里二氧化碳排放量減少400克。如果全國(guó)現(xiàn)有1.37億輛車(chē)全部使用低滾動(dòng)阻力綠色環(huán)保輪胎，每年可降低油耗56億升以上，減少二氧化碳排放300萬(wàn)噸以上。全世界范圍內(nèi)則每年可節(jié)省200億升汽油，減少二氧化碳排放5000萬(wàn)噸?！弊鳛楦呒?jí)工程師，袁仲雪更習(xí)慣用數(shù)據(jù)說(shuō)話。
他介紹：“綠色輪胎具有低滾動(dòng)阻力，在確保安全性能的同時(shí)能節(jié)省4%至6%的燃油消耗，同時(shí)具有低燃油消耗、出色的操縱穩(wěn)定性、更短的制動(dòng)距離、更好的耐磨性、可多次翻新循環(huán)使用等特性。與傳統(tǒng)輪胎相比，綠色輪胎更能凸顯出環(huán)保、節(jié)能、安全、新工藝、新材料等各個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。”
2012年11月1日，歐盟輪胎標(biāo)簽法實(shí)施。在此法的要求下，進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的輪胎滾動(dòng)阻力，必須標(biāo)注輪胎滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕院驮胍舻募?jí)別，超過(guò)限值的輪胎將被禁止進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。而除歐盟外，日本、韓國(guó)、美國(guó)、巴西等國(guó)家和地區(qū)都已實(shí)行或正在醞釀實(shí)行輪胎標(biāo)簽法規(guī)。但我國(guó)卻還沒(méi)有“綠色輪胎”的量化標(biāo)準(zhǔn)。
袁仲雪建議，盡快推出輪胎標(biāo)簽法規(guī)制度，同時(shí)將中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)正在組織制定的《綠色輪胎自律標(biāo)準(zhǔn)》上升為國(guó)標(biāo)；對(duì)研發(fā)生產(chǎn)綠色輪胎產(chǎn)品的研究機(jī)構(gòu)及先行企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)；鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)配套綠色輪胎，推出鼓勵(lì)綠色輪胎使用政策；希望國(guó)家在輪胎試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)資金、融資政策和土地批復(fù)等方面給予支持，并以協(xié)會(huì)組織、企業(yè)入股、第三方經(jīng)營(yíng)的方式，加快這種服務(wù)于全行業(yè)的輪胎試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)。
