一).油泵噪音大:
來源主要有:液壓機流量脈動的噪音,閉死容積(困油)產生的噪音,齒形精度(齒形誤差和齒輪周節誤差等)不高產生噪音,空氣進入和因氣穴產生噪音,以及軸承旋轉不均勻產生的噪音等,具體原因如下:
①.因密封不嚴吸進空氣產生的噪音:
a.壓蓋與泵蓋因配合不好而進氣
b.從泵體與前后蓋結合處中進氣
c.從泵后蓋進油口連接處進氣
d.從泵油封處進氣
e.油箱內油量不夠,濾油器或吸油管末端未插入油面以下,油泵便會吸進空氣
f.回油管露出油面,有時也會因系統瞬間負壓使空氣反灌進入系統
g.液壓油泵的安裝位置距液面太高,特別泵轉速降低時,不能保證泵吸油腔必要的真空度造成吸油不足而吸進空氣,但泵吸油時,真空度不能太大,當泵吸油腔內的壓力低于該油液在該溫度下的氣體分離壓時,空氣便會析出,但低于該油液的飽和蒸汽壓時,就會形成氣穴現象,產生噪音和振動。
h.吸油濾油器堵塞或設計選用的濾油器的容量過小,導致吸油阻力增大而吸入空氣,另吸油口管徑過大都可能帶進空氣。
②.因機械原因產生的噪音及排除
a.因油中污物進入泵內導致齒輪等磨損拉傷產生噪音,此時應更換油液加強油液過濾,拆開泵清洗,齒輪磨損厲害要研磨或更換
b.泵與電機安裝不同心,有碰擦現象,同心度不大于±0.05mm c.因齒輪加工誤差產生噪音
d.泵內零件損壞或磨損產生噪
a.進油過濾器被堵塞是常見的噪聲大的原因之一,往往清洗濾油器后噪音可立 即降下來
b.油液的粘度過高也會產生噪音,必須合理選用油液粘度
二).壓力波動大.振動對齒輪泵而言,噪音大,壓力波動大并伴有振動的現象往往同時發生,同時消失,因此上述噪音大的原因,也為壓力波動大,振動大的原因,可參照處理
三).液壓設備泵輸出流量不夠,或者根本吸不上油
①.進油濾油器堵塞;
②.齒輪端面與前后蓋之間的滑動結合面嚴重拉傷產生的內泄漏太大,導致輸出流量少;
③.徑向不平衡力導致齒輪軸變形,碰擦泵體內腔,增大徑向間隙,導致內泄漏增加;
④.油溫太高,溫升使油液的粘度降低,內泄漏增大使輸出流量減少;
⑤.泵軸折斷,表面上電機帶動泵運轉,但根本不上油.
二.齒輪泵的使用與修理
(一).使用
①.齒輪泵的吸油高度一般不得大于500mm;
②.齒輪泵應通過撓性聯軸器與電機相連,以免單邊受力,容易造成齒輪泵泵軸彎曲.單邊磨損和泵軸油耗失效;
(二).修理
齒輪泵使用較長時間后,齒輪各相對滑動面會產生磨損和刮傷.端面的磨損導致軸向間隙增大,齒輪圓的磨損導致徑向間隙增大,齒形的磨損噪聲增大
1.齒輪
①齒形修理:用細紗紙或油石去除拉傷或已磨成多棱形部位的毛刺,再將齒輪嚙合面調換方位適當對研,清洗后可繼續使用.但對于用肉眼能觀察到的嚴重磨損件,應與更換;
②.端面修理:輕微磨損者,可將兩齒輪同時放在0#砂紙上擦磨拋光.磨損拉傷嚴重時可將兩齒輪同時放在平磨床上磨去少許,再用進相砂紙拋光.此時泵體也應磨去同樣的尺寸.兩齒輪厚度差在0.005mm以內,齒輪端面與孔的垂直度都應控制在0.005mm以內;
③.齒頂圓:齒輪泵的齒輪在徑向不平衡力F作用下,一般會出現磨損.齒頂圓磨損后,對低壓齒輪泵的容積效率影響不大,但對高中壓齒輪泵,則應考慮電鍍外圓或更換齒輪.
2.泵體
泵體的修復主要是內腔與齒輪齒頂圓相接面,且多發生吸油側.如泵體屬于對稱型,可將泵體翻轉180度安裝再用.前后蓋主要是裝配后,與齒輪滑動的接觸端面的磨損與拉傷,如磨損和拉傷不嚴重,可以研磨端面修復.磨損拉傷嚴重,可在平面磨床上磨去端面上之溝痕.但此時,困油卸荷槽的深度變淺,對消除閉死容積的困油不力;
3.泵軸
齒輪泵泵軸的失效形式主要是與滾針軸承相接觸處容易磨損,少量的產生彎折.如果輕微磨損,可以拋光修復.如果磨損嚴重,則需重新加工,長短軸上的鍵槽對中心線有平行度和對稱度要求,裝在軸上的平鍵與齒鍵槽的配合間歇均不能過大,軸不得在齒輪內產生徑向擺動,軸頸與安裝齒輪部分軸的配合表面的同心度為0.01mm,兩軸頸的同心度為0.02-0.03mm.
